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L'aile TANGO Crazyfly dédiée au wakestyle et freestyle dehookée a été redessinée pour 2019. Elle dispose d'un nouveau shape, d'une construction encore améliorée, pour toujours plus de performances et de plaisir en navigation comme en tricks.
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Aile Tango de Crazyfly 2019
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Le 2019 Tango est un kite freestyle pour les kitesurfeurs confirmés à expérimentés qui cherchent à déhooker et à rider fort.
Avec la configuration de la bride actualisée, le tango produit maintenant ce jeu indispensable pour les passes, ce qui en fait le compagnon idéal pour passer au niveau supérieur en kitesurf. Le Tango est un kite moderne en forme de C avec beaucoup de traction, de puissance et de pop. Il tourne rapidement avec une puissance prévisible et se déplace exactement là où le rideur le souhaite. Les kiteloops sont faciles à passer, tandis que le Tango offre des capacités étonnantes au près.
En reconsidérant la construction traditionnelle des ailes de kite, Crazyfly est parvenu à de nombreuses innovations et améliorations sur la gamme 2019, à commencer par le choix des matériaux de contruction, dont le super matériau triplex.
Le CrazyFly Tango 2019 est un kite gavé de pop pour enquiller les tricks freestyle et wakestyle..
En ce qui concerne la forme, le Tango a des bouts d’aile complètement carrés et une bride liée sans poulies ni curseurs, pour une réponse ultime et une sensation de barre directe.
Pour 2019, Crazyfly a retravaillé de nombreux détails sur la construction du Tango, tels que de tout nouveaux amortisseurs d'écoulement des fluides, des bouts d'ailes redessinés avec davantage de dacron et des coutures testées en laboratoire.
Exclusif à CrazyFly, le Triplex est le matériau ripstop le plus avancé du marché. Le Triplex a de loin le meilleur rapport résistance / poids et, avec le triple revêtement, sa durabilité est inégalée. Le revêtement protège le tissu des rayons UV, du sel et des objets abrasifs, tels que le sable. Le triple revêtement et les trois fils indéchirable garantissent un allongement et une détérioration du matériau aussi faibles que possible.
Le Tango repousse les limites de la force, de la rigidité et du poids d'un kite. Avec le placement stratégique en dacron et la canopée sur mesure, il en résulte un kite plus compact et aux performances époustouflantes.
Sensation de C-kite tournant à grande vitesse avec traction constante et contrôle précis. La forme Open C donne au kite beaucoup de pop et de mou, ce qui le rend idéal pour le freestyle et les rideurs qui souhaitent progresser. Même si le kite tourne rapidement, il est très facile à contrôler avec une pression moyenne.
Réduit le poids du kite et augmente les performances. En raison de la forme compacte du kite et de la haute qualité des matériaux, l'aile a un rapport résistance / poids optimal avec seulement trois lattes.
Le cadre en Dacron robuste est la colonne vertébrale des ailes Crazyfly. Sans sacrifier la force, ils ont pu intégrer de multiples renforts à l'intérieur du kite, ce qui leur a permis d'utiliser davantage de dacron sur la canopée sans alourdir davantage le kite.
Le cadre robuste en Dacron assure le meilleur rapport résistance / poids et rend le kite beaucoup plus rigide, bien formé, plus résistant et plus durable. Il en résulte une stabilité de vol incroyable, des réactions plus dynamiques et des relances explosives.
Élégant, ajusté et bien coupé. Sans aucun compromis sur la forme du kite, Crazyfly a créé un auvent sur mesure, sur lequel ils ont pu réunir plusieurs panneaux en un seul. En conséquence, la canopée a moins de panneaux, ce qui permet de gagner du poids tout en créant une peau plus unifiée et plus solide du kite.
Au niveau des extrémités de l'aile, un nouveau "Swept Leading Edge Seam" a été placé plus haut vers la toile, là où il a moins d'influence sur le flux d'air. Cela permet une plus grande efficacité aérodynamique et un kite plus précisément contrôlé.
Cette nouvelle technologie révolutionnaire augmente la rigidité et la réactivité du kite, permettant une nettement meilleure expérience de vol et de manipulation de votre aile. N'importe quelle couture sur une voile de kite finit par s'étirer au fil du temps, en particulier dans la zone qui est sollicitée par les lignes arrières. Au lieu d'utiliser plusieurs panneaux Dacron, Crazyfly n'utilise qu'un seul panneau de Dacron. Cela réduit non seulement la fragilité de l'assemblage dans la durée, allège le poids global de l'aile, mais surtout les réactions du kite sont plus rapides (et elles ne se perdent pas avec le temps: votre aile reste performante comme aux premiers jours au fil des utilisations!).
La Sculp bénéficie également d'un nouveau bridage lié, qui n'a pas de poulies ni de curseurs et se compose seulement de brides interconnectées. Les brides sont reliées au bord d'attaque et les unes aux autres seulement par l'intermédiaire d'extrémités de boucle, assurant que la bride reste toujours connectée (et réduisant également l'usure et l'abrasion par la friction).Ce nouveau bridage crée un lien direct entre le rideur et l'aile, entraînant des réactions du kite plus rapides et une manipulation plus précise ainsi qu'un assemblage également beaucoup plus durable.
Cette année, Crazyfly a complètement redessiné le bord de fuite de son aile. Au lieu d'utiliser une bande droite de ripstop supplémentaire, ils ont créé un bord de fuite pentagonal beaucoup plus solide, fait de Marcloth. La forme pentagonale répartit uniformément la tension et réduit le flappement. Il en résulte un bord de fuite beaucoup plus solide et plus rigide.
Une autre nouveauté dans la construction et l'assemblage de la Sculp est le Synergy Strut Bond. Au lieu d'un assemblage unique traditionnel, Crazyfly a relié ses lattes à la voile avec deux jointures parrallèles, créant la synergie entre les lattes et le reste du kite. Cette synergie améliore la façon dont le kite génère de la puissance pendant les virages et les courbes, comme lors des kiteloops et lui permet de conserver sa forme en navigation.
Arptex repose au sommet des textiles en polyamide résistant à l'abrasion. Ce tissu de haute technologie fait en Italie peut gérer nombre d'abus sans être endommagé. Le nombre officiel est 100 000 contacts avec la surface abrasive avant que le matériel ne commence à se détériorer.
Crazyfly considère l'Arptex comme matériau le plus approprié pour protéger ses kites dans les zones les plus sollicitées.
Crazyfly a complètement changé la façon dont les lattes sont connectéesau bord d'attaque. La connexion est maintenant plus solide, plus propre et plus droite (sans plis de matériaux indésirables qui causent une usure plus rapide). Toute la jonction est renforcée avec du matériau Arptex pour une résistance ultime et une durabilité accrue.
Pour 2018, Crazyfly a conçu le tout nouveau concept de lattes segmentées en élipses. La latte se divise ainsi en 3 segments de coupe elliptique. Seul le segment gonnecté au bord d'attaque comprend une jonction extérieure. Ceci procure une résistance accrue de la latte comme un meilleur profil.
La construction Wingtip Elbow est plus forte que jamais avec de nouveaux renforts Dacron à l'intérieur et une doublure Marcloth à l'extérieur. La couture du bord d'attaque est placée dans la direction dans laquelle le coude était le plus flexion. Cela minimise le mouvement du coude: le kite est plus compact, a une meilleure efficacité aérodynamique et une meilleure maniabilité.
Vers ses extrémités, le diamètre du bord d'attaque a été optimisé et réduit pour empêcher le boudin de glisser hors du kitet sous pression. L'intérieur de l'extrémité du bord d'attaque est doublé d'une version plus douce d'Arptex pour créer un coussin pour la chambre à air et empêcher tout dommage au boudin lors d'un choc violent. À l'extérieur, les extrémités des pointes sont protégés avec Arptex, textile en polyamide résistant à l'abrasion en provenance d'Italie.
Le point d'accroche pour la pompe est intégré et comprend un renfort central de barre.
Au lieu de coudre l'attache pour le leash de pompe séparément, ce qui crée un point de faiblesse sur le bord d'attaque, Crazyfly créé son accroche pour leash de pompe à partir de l'armature de la latte centrale.
Nouveauté 2018 exclusive de chez Crazyfly, le triplex fait son appartion. c'est la matérieu ripstop le plus avancé du marché: il procure la meilleure résistance par rapport au ratio de poids et est doté dun coating triple à la durabilité inégalée. Ce dernier protège des UV, du sel et des objets abrasifs comme le sable. Le coating triple et le triple fil de ripstop assurent une élongation comme une détérioration minimale du matériau, pour une durabilité maximale du spi.
Tous les kites de CrazyFly sont équipés de la valve de gonflage / de dégonflage Turbo. Le gonflagee et le dégonflage du kite sont réalisés par la même soupape. L'ailet est entièrement gonflée et dégonflée en quelques secondes.
Cette année, la vanne Turbo a une nouvelle housse en Arptex (n'injecte pas d'eau et n'ajoute pas de poids au kite).
tous les fils utilisés par crazyfly sont de la meilleure qualité anti-UV et résistants à l'eau. Ils sont conçus en allemagne, et comprennent toutes les qualités requises pour le meilleur fil d'assemblage des kites: incroyable résistance, poids ultra éger, absorption minimale de l'eau, protection aux UV et résistance à l'abrasion.
Toutes les couleurs des kites CrazyFly 2017 sont des nuances développées sur mesure et fournies exclusivement à CrazyFly. Des couleurs personnalisées, lumineuses, avec un effet néon exclusivement développé et fabriqué pour les ailes CrazyFly.
Le One Pump System permet un gonflage et un dégonflage plus rapides et plus faciles de la voile et assure une répartition uniforme de la pression dans tout le kite. Les vannes sont fabriquées en matériaux de la plus haute qualité et sont fabriquées en Europe. Nouveau cette année, les clips des tuyaux de pompe sont recouverts d'Arptex, qui contrairement au néoprène ne pas l'eau d'admission qui réduit le poids.
Les ingénieurs Crazyfly utilisent Marcloth pour renforcer tous les endroitss où les matériaux lourds du suqelette de l'aile rencontrent le spi. Marcloth est un tissu de haute résistance, idéal pour créer la fusion entre les tissus lourds et les tissus plus légers. Toutes les transitions entre l'encadrement et la voile sont dans des formes rondes, plutôt que des angles vifs et des lignes droites, car les formes rondes étendent la tension plus uniformément. La durabilité du kite s'en voit augmentée.
La découpe au laser contrôlée par CNC assure une précision maximale de tous les panneaux du kite et donne des formes précises. La découpe CNC réduit également le gaspillage des matières découpées. La couture CNC est utilisée pour les coutures critiques et difficiles sur tous les kites CrazyFly. Cette technologie élimine les erreurs humaines et permet la répétition à la perfection à chaque soudure.
Il ya trois réglages de ligne arrière sur l'extrémité de l'aile. Ceux-ci permettent au rideur d'accorder ses lignes selon ses préférences. Le réglage rapide permet des virages rapides du kite et la pression de barre est la plus légère. Sur le réglage du milieu le kite tourne encore relativement rapidement et il y a plus de pression sur la barre. Sur le réglage lent, le kite devient sensiblement plus lent et la pression de la barre est élevée.
Les protecteurs de neige et de sable sur le bord d'attaque protègent le kite des dommages causés par le glissement de l'aile sur la neige ou la terre lors du décollage ou atterrissage de son aile.
La barre Sick est la première et la seule barre a être produite à 100% en Europe et à garantir uniquement des matériaux et composants européens. La barre Sick de Crazyfly a été certifiée selon la norme internationale de sécurité AFNOR NF S52-503. Conçue à partir d'un noyau entièrement en carbone, cette barre allie solidité, légèreté et durabilité. Elle dispose d'un système de sécurité ultra effucace, qui peut être rapidement déclenché ainsi qu'assemblé.C'est probablement l'un des barres les plus sécuritaires sur le marché.
Disponible en 7m, 9m, 10,5m et 12m2Couleur unique: bleu marine et rouge.
Vendue au choix nue ou avec la barre Sick 2019.En option: la pompe crazyfly.
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